49. Porsche 911 Carrera 4S - 298 km/h

48. Audi R8 - 301 km/h

47. Dodge Viper SRT 10  - 306 km/h

46. Mosler MT900 - 306 km/h

45. Corvette Z06 - 306 km/h

44. Aston Martin V12 Vantage - 306 km/h

43. Aston Martin DB9 - 306 km/h

42. Cadillac CTS-V - 307 km/h

41.  Aston Martin DBS - 307 km/h

40. Porsche 911 Turbo - 310 km/h

39. Nissan Gt-R - 310 km/h

38. TVR Tuscan  - 314 km/h

37. Lamborghini Gallardo Superleggera  - 315 km/h

36. Ferrari F430  - 315 km/h

35. Audi R8 V10  - 315 km/h

34. Alpina B5 S  - 317 km/h

33. Ferrari 612 Scaglietti - 320 km/h

32. Bentley Flying Spur Speed - 322 km/h

31. Bentley Continental GT - 322 km/h

30. Ascari KZ1 - 322 km/h

29. Ferrari F40 - 323 km/h

28.  Lamborghini Gallardo LP 560-4 - 325 km/h

27. Ferrari 575m - 325 km/h

26. Ferrari F50 - 325 km/h

25. Porsche 911 GT2 - 328 km/h

24. Corvette ZR1 - 330 km/h

23. Ferrari 599GTB - 330 km/h

22. Maserati MC12 - 330 km/h

21. Ford GT - 330 km/h

20. Caparo T1 - 330 km/h

19. BMW M5 - 330 km/h

18. Mercedes Benz SLR Mclaren - 333 km/h

17. Porsche Carrera GT - 336 km/h

16. Lamborghini Diablo GT - 340 km/h

15. Lamborghini Murcielago LP 640 - 343 km/h

14. Pagani Zonda F - 346 km/h

13. Ferrari Enzo - 349 km/h

12. Gumpert Apollo - 360 km/h

11. Bristol Fighter T - 362 km/h

10. Jaguar XJ220 - 365 km/h

9. Ultima GT-R640 - 372 km/h

8. TVR Cebera Speed 12 - 386 km/h

7. Mclaren F1 - 386 km/h

6. Koenigsegg CCX - 388 km/h

5. Saleen S7 Twin Turbo - 399 km/h

4. Bugatti Veyron - 407 km/h

3. Koenigsegg CCXR - 409 km/h

2. 9ff GT9 - 409 km/h

1. SSC Ultimate Aero - 414 km/h

… i na koniec samochód, który jako pierwszy z silnikiem elektrycznym pokona barierę 200 mph (321 km/h) - SSC Ultimate Aero EV. Dokładna prędność maksymalna nie jest znana. W tej chwili wiadomo jedynie, że będzie to więcej niż 321 km/h.

źródło: hubpages.com

Jaguar XJ220

Z przodu dominuję szerokie wloty powietrza, oraz gładka i owalna maska, ze smukłymi i długimi “oczami” LED. Jaguar XJ220 designem po prostu zmiażdży Audi R8 i jeśli ktoś będzie zainteresowany kupnem super sportowego samochodu to nie będzie lepszego wyboru od Jaguara XJ220.
Pod maską będzie 503-konny silnik 5,0 V8 z doładowaniem, wzięty z modelu XFR. Do “setki” będzie się rozpędzał e niecałe 4 sekundy.

Jaguar XJ220

Jego design jest niesamowity i możemy mieć tylko nadzieję, że ten Jaguar wyjedzie kiedyś na nasze drogi

W skład pakietu L4 700/750 wchodzą turbosprężarki VTG V3, nowe chłodnice powietrza doładowującego zmieniony układ wydechowy oraz nowe oprogramowanie komputera sterującego pracą silnika. Samochód z pakietem zwiększającym moc został przetestowany przez zespół ekspertów z firmy SPI na specjalnym torze w wyścigu na ¼ mili.

Ze standardowymi, 19-calowymi obręczami aluminiowymi obutymi w opony Michelin PS2 samochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w około 2,5 sekundy, a dystans ¼ mili pokonuje w 11,25 sekundy! Prędkość, jaką przerobione Porsche osiąga na końcu prostej to 208 km/h.

Firma SPI zasłynęła już wcześniej z projektu o nazwie Sledgehammer, czyli ekstremalnego Porsche o mocy 1 000 KM, zdolnego pokonać ćwierć mili w 9,8 sekundy! Jak przyznaje Tym Switzer, założyciel firmy, tak ogromna moc nie jest dla każdego i dlatego powstał pakiet L4 700/750. Auta o i tak ogromnej mocy, ale wyposażone w przekładnie Tiptronic lepiej spisują się w ruchu ulicznym i są łatwiejsze w okiełznaniu.

Podniesienie mocy w Porsche 997 do 750 KM wiąże się z wydatkiem rzędu 18 450 dolarów, a to i tak dużo mniej, niż tuner żąda za zwiększenie mocy do 1 000 KM (50 000 dolarów).

Video z testów Porsche L4 700/750 na torze

[youtube]http://pl.youtube.com/watch?v=wp6MIQRtvkw[/youtube]

Źródło: World Car Fans, fot. Porsche, informacja Moto Target

E Coupe powstał na bazie Mercedesa klasy C, jednak z zewnątrz, szczególnie z przodu, do złudzenia przypomina większego brata klasy E. Cechą charakterystyczną są duże nadkola i agresywne przetłoczenia ciągnące się od przedniego błotnika aż do tylnych nadkoli. Pasażerowie zajmujący miejsce z przodu, a szczególnie na tylnych fotelach kubełkowych będą mieli więcej przestrzeni, głównie dzięki zwiększeniu szerokości nadwozia.

W wyposażeniu znajdą się aktywne amortyzatory, dostosowujące się one automatycznie do danej sytuacji drogowej. Na przykład w szybko pokonywanych zakrętach system włącza maksymalne tłumienie, by optymalnie stabilizować auto. Napęd będzie przenoszony na tylne koła za pośrednictwem precyzyjnej przekładni manualnej lub „szybkiego” automatu. Pod maskę trafią silniki dobrze znane z C-klasy: od podstawowej jednostki benzynowej o pojemności 1.8-litra do 3-litrowego Diesla V6 320 CDI.

Nowy model pojawi się w salonach pod koniec tego roku, a topowe wersje AMG z 6.2-litrowym V8 oraz Black Series wejdą do sprzedaży w roku 2010.

Źródło: Carscoop, autoblog.nl, fot. Mercedes, informacja Moto Target

Twórcą koncepcyjnego P1-E jest Jim Dowle, były projektant McLarena F1. Do napędu samochodu mają posłużyć baterie litowo-jonowe oraz dwa silniki elektryczne. Mimo, że projekt istnieje dopiero na papierze, Dowle przewiduje, iż ważący 1055 kg P1-E będzie przyspieszał od 0 do 100 km/h w 2,9 sekundy, a jego zasięg wyniesie około 230 mil (370 km).

P1-E

Charakterystycznym elementem futurystycznego nadwozia auta będą otwierane do góry drzwi. Baterie i silniki zostaną umieszczone jak najniżej, dzięki czemu obniży się środek ciężkości i poprawią właściwości jezdne.

Pierwszy w pełni sprawny prototyp zostanie zaprezentowany przed końcem 2009 roku. Sprzedaż rozpocznie się rok później, a cena będzie oscylowała w granicach 55 000 funtów.

SUV Ferrari

Nowy pojazd nazywa się Ferrari FS 599 Fuoristrada. Samochód będzie skontrowany z włókna węglowego i aluminium. Zmniejszona waga w połączeniu z silnikiem V8 od Californii a w przyszłości silnik V12 od modelu 599 GTB ma dostarczać olbrzymich przyjemności z jazdy SUV’em.

Informacje nie są jeszcze potwierdzone przez producenta Ferrari.

SUV Ferrari

Audi E1

Pierwszym z nich będzie małe miejskie auto wykorzystujące platformę NSF (New Small Family), tą samą, co w przypadku Volkswagena Up! Concept. Na potrzeby Audi E1 zaprojektowane zostanie jednak nowe nadwozie. Jeśli chodzi o napęd, to w pierwszej fazie programu dostępne będą małe, bardzo ekonomiczne silniki spalinowe - zarówno benzynowe, jak i wysokoprężne. Docelowo rozpatruje się jednak zastosowanie silnika elektrycznego.

Audi E1

Audi E2

Ma być odpowiedzią Audi na przedstawiony niedawno w Detroit model koncepcyjny Volkswagena - BlueSport. Audi E2 Będzie to zatem lekki roadster z centralnie umieszczonym silnikiem - wstępnie wybór będzie prawdopodobnie ograniczony do dwóch trzycylindrowych jednostek: 1.2-litrowego wysokoprężnego TDI o mocy 75KM i maksymalnym momencie obrotowym równym 180Nm oraz 1,2-litrowego benzynowego FSI również wytwarzającego moc 75KM, ale niższy moment na poziomie 110Nm. Dywagacje na temat silnika elektrycznego są bardzo ostrożne.

Audi E2

Audi E3

Firma zastanawia się nad pewnego rodzaju “reinkarnacją” modelu A2. W wielkim skrócie - Audi E3 będzie to kompaktowy hatchback dzielący aluminiową ramę z nową generacją Audi A3 (2011) oraz czerpiący możliwie jak najwięcej rozwiązań zastosowanych we wspomnianej rodzinie NSF.

Audi E3

Audi E4

Nowa nazwa i druga szansa dla koncepcyjnego modelu Audi Roadjet, który po prezentacji podczas salonu samochodowego w Detroit w 2006, zniknął bez śladu. Audi E4 W gruncie rzeczy będzie większą, pojemniejszą i droższą wersją E3. Oznacza to między innymi mocniejsze jednostki napędowe. Z dużym prawdopodobieństwem otrzyma również napęd hybrydowy.

Audi E4

Audi E5

Kolejny “zielony” model sportowy Audi, który ma powstać do 2014 roku. Trzeba przyznać, że w chwili obecnej wiadomo o nim stosunkowo niewiele. Nie jest pewne nawet, który model miałby posłużyć jako “dawca”. Mówi się, że Audi E5 równie dobrze mógłby zostać zbudowany na platformie modelu A1, jak i linii R z centralnie umieszczonym silnikiem. Ekologiczny charakter modelu - niskie spalanie i poziom emisji CO2 - poza użyciem odpowiedniego silnika miałby zostać zapewniony dzięki jego bardzo niskiej wadze.

Jak dotąd nie jest znany wygląd modelu koncepcyjnego.

źródło: moto.pl, carmagazine, motorauthority

Model ten został zaprojektowany całkowicie od nowa. Jest on co prawda naszpikowany elektroniką, ale wszystko jest tak ułożone, że samochód w środku rzeczywiście wygląda jak porządny, prestiżowy wóz, a nie jak kabina promu kosmicznego. Jaguar po raz pierwszy korzysta z elementów własnej produkcji – do tej pory korzystał z elementów produkowanych przez Forda.
Pod maską znajduje się silnik benzynowy o pojemności 4,2 litra i mocy 298 koni mechanicznych. Współpracuje z 6-stopniową skrzynią biegów, która może też działać w trybie półautomatycznym, a biegi wtedy zmieniamy specjalnymi „skrzydełkami” znajdującymi się za kołem kierownicy (podobnie jak w samochodach rajdowych). Istnieje jeszcze mocniejsza wersja tego samochodu, z silnikiem o mocy aż 416 KM.

[youtube]http://pl.youtube.com/watch?v=D_jqRe5ytNc[/youtube]

Jazda Jaguarem XF to czysta przyjemność. Szkoda, że w Polsce niestety nie mamy na tyle dobrych dróg, by bezpiecznie (i zgodnie z przepisami) sprawdzić możliwości takiego auta…

Jest to zdecydowanie wyjątkowy egzemplarz, który spodoba się najbardziej wyrafinowanym gustom.
Jeźeli jesteś pasionatem motocykli ten na pewno Ci się spodoba. Ducati 999S zostało poddane modyfikacjom. Nie tylko pokrycie uzyskało nową odsłonę, ale również silnik  zyskał sporo na mocy.
Nowe Ducati waży tylko 143 kg, znacznie mniej niż oryginalny 999s. Najwięcej pracy w ramach tuningu włożyła grupa BeFaster, jedni z największych specjalistów z Niemiec.
Wykonany całkowicie ręcznie motocykl kosztuje 165,000 dolarów. Jednak jaka  może być cena,  za posiadanie takiego eleganckiego i wyjątkowego dzieła, jakim jest ścigacz Ducati.

[youtube]http://pl.youtube.com/watch?v=McE49Cbk4-Q[/youtube]